● 只要使用權(quán)，支出更少、調(diào)整更靈活

采訪中我們了解到，4A級(jí)物流企業(yè)濱拓物流2019年簽約了20臺(tái)重卡一年期租賃，相比于傳統(tǒng)融資租賃提車(chē)時(shí)近10萬(wàn)元的一次性支出，濱拓此次20臺(tái)一年期租賃，只需要支付3.2萬(wàn)/臺(tái)保證金后即可提回新車(chē)，后續(xù)每月只需支付租金約15000元（含車(chē)輛使用費(fèi)、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、輪胎服務(wù)費(fèi)），就可以使用重卡，租賃公司還提供一站式車(chē)輛上牌、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、輪胎、車(chē)輛監(jiān)管服務(wù)，租賃期滿(mǎn)后可以退回也可以續(xù)租，續(xù)租月租金還可進(jìn)一步降低。

濱拓物流采取的方式，是近年來(lái)興起的“買(mǎi)使用權(quán)”的經(jīng)營(yíng)性租賃模式，這是一種更純粹的“租車(chē)”行為，買(mǎi)的是重卡的使用權(quán)，特點(diǎn)是租期短（一到兩年）、租金低、管車(chē)精細(xì)、輕資產(chǎn)、風(fēng)險(xiǎn)小。據(jù)濱拓介紹，當(dāng)時(shí)主要是考慮到“按軸收費(fèi)”政策即將落實(shí)，租賃4×2的車(chē)加上掛車(chē)（即5軸）來(lái)拉快遞更經(jīng)濟(jì)劃算，所以采取了一年期租賃，合作內(nèi)容除了車(chē)輛租賃，還包含保險(xiǎn)、輪胎、保養(yǎng)的服務(wù)，同時(shí)租賃公司免費(fèi)提供車(chē)輛智能資產(chǎn)管理平臺(tái)的在線管車(chē)服務(wù)。

濱拓物流的例子充分體現(xiàn)了該租賃模式靈活的特點(diǎn)，物流企業(yè)可以根據(jù)業(yè)務(wù)量、資金、政策等情況，通過(guò)租賃靈活調(diào)整用車(chē)數(shù)量和租期安排，而且資金不需要一次性支出太多。

● 競(jìng)爭(zhēng)更激烈，“買(mǎi)車(chē)”模式的租賃不再滿(mǎn)足所有企業(yè)需要

此前，物流行業(yè)更為熟悉的是重卡融資租賃模式，也就是獲得重卡使用權(quán)的同時(shí)，將重卡所有權(quán)抵押給金融方，按月支付租金（通常是36期，也就是3年），就像“按揭買(mǎi)房”一樣，其實(shí)還是“買(mǎi)車(chē)”的行為，車(chē)是歸物流企業(yè)的。

顯然這些“買(mǎi)車(chē)”模式的一次性支出是更多的，以解放J6P質(zhì)惠版為例，其裸車(chē)價(jià)是31.8萬(wàn)元，全款買(mǎi)車(chē)和融資租賃都要交2.81萬(wàn)元購(gòu)置稅，36期融資租賃提車(chē)的一次性支出比全款買(mǎi)車(chē)要低，約9.86萬(wàn)元（包括保證金、首付、保險(xiǎn)、上牌費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、擔(dān)保費(fèi)等）；而12期“買(mǎi)使用權(quán)”模式的經(jīng)營(yíng)性租賃不用交購(gòu)置稅，提車(chē)一次性支出只需要3.8萬(wàn)元，費(fèi)用最低，現(xiàn)金流壓力最小。

在前幾年物流行業(yè)利潤(rùn)還不錯(cuò)、業(yè)務(wù)還比較穩(wěn)定的時(shí)候，物流企業(yè)更多采用這種“按揭”的方式（融資租賃）獲得重卡，還可以享受殘值收益，或繼續(xù)拉貨獲得收益。但隨著物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈、成本壓力越來(lái)越大，再加上疫情加重了這些趨勢(shì)，物流企業(yè)很難負(fù)擔(dān)重卡的一次性大額支出，而且業(yè)務(wù)越來(lái)越不穩(wěn)定，貨主普遍采取一年期線路招標(biāo)形式，物流企業(yè)簽三年租約要冒著很大的車(chē)輛閑置的風(fēng)險(xiǎn)。

租約結(jié)束后市場(chǎng)環(huán)境的不確定性也在加大，比如要考慮政策的影響，排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)一到國(guó)六只花了二十年時(shí)間，平均每過(guò)兩三年就有新的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，重卡的使用年限可能會(huì)打折扣；比如“按軸收費(fèi)”實(shí)施，企業(yè)希望通過(guò)車(chē)型替換、減少軸數(shù)等措施來(lái)降低成本，采取融資租賃或貸款買(mǎi)車(chē)不方便換車(chē)等。 

中國(guó)和美國(guó)同屬于大國(guó)物流，美國(guó)的經(jīng)營(yíng)性租賃發(fā)展得很成熟，在整體租賃中占比約為20%；而中國(guó)經(jīng)營(yíng)性租賃才剛剛起步發(fā)展，雖然和美國(guó)情況有些不同，但也可以看出前景巨大。我國(guó)經(jīng)營(yíng)性租賃目前發(fā)展較慢，一方面是因?yàn)椤百I(mǎi)使用權(quán)”模式對(duì)于租賃公司要求很高，另一方面則是物流企業(yè)還在適應(yīng)期，存在一些猶疑。

由于無(wú)法確定業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)常糾結(jié)于采取何種租賃模式：如果業(yè)務(wù)很穩(wěn)定，融資租賃更劃算，可以享受租約結(jié)束后車(chē)輛殘值帶來(lái)的利益；如果業(yè)務(wù)不穩(wěn)定，那還是經(jīng)營(yíng)性租賃更安全靈活……

采訪中濱拓物流表示，在直觀的降低成本支出背后，“買(mǎi)使用權(quán)”模式的經(jīng)營(yíng)性租賃靈活度更高，更適合多變的形勢(shì)，風(fēng)險(xiǎn)更��；企業(yè)可以享受一站式的車(chē)輛管理服務(wù)，更精細(xì)地管車(chē)；而有了租賃公司的管車(chē)服務(wù)支持，企業(yè)就能把更多的精力集中在核心業(yè)務(wù)上。

濱拓此次的合作伙伴為嬴徹科技，是一家致力于打造自動(dòng)駕駛卡車(chē)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的公司，在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，已開(kāi)展線下卡車(chē)租賃和線上車(chē)輛資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)。濱拓租賃的20臺(tái)重卡由嬴徹科技全權(quán)負(fù)責(zé)上牌、年審、保險(xiǎn)、維保等配套服務(wù)，提高了運(yùn)輸效率；同時(shí)，原先需濱拓專(zhuān)人負(fù)責(zé)的油耗分析、駕駛行為監(jiān)測(cè)、車(chē)輛維保及出勤率考核等工作，也全部通過(guò)嬴徹的智能資產(chǎn)管理平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督管理，幫助濱拓實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管車(chē)，并根據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)報(bào)告及時(shí)獲得優(yōu)化建議。

據(jù)了解，像嬴徹科技這樣的領(lǐng)先企業(yè)還提供經(jīng)營(yíng)性租賃到期后的多種靈活處置方案選擇，為客戶(hù)打消用車(chē)顧慮：

（1）企業(yè)的業(yè)務(wù)不需要這么多運(yùn)力時(shí)，合作完成后車(chē)輛直接退租即可；

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)良好，繼續(xù)租賃，那么可以續(xù)租一年并享受額外折扣，支付金額進(jìn)一步降低；

（3）業(yè)務(wù)很穩(wěn)定，企業(yè)還是想要車(chē)輛的殘值，那么合作可以由經(jīng)營(yíng)性租賃轉(zhuǎn)為“以租代買(mǎi)”，租賃期全部結(jié)束后，重卡直接過(guò)戶(hù)給企業(yè)。

當(dāng)然，正如之前所說(shuō)，我國(guó)經(jīng)營(yíng)性租賃發(fā)展較慢，一方面是由于重卡“買(mǎi)使用權(quán)”模式對(duì)于租賃公司要求很高，主要是重卡的資產(chǎn)價(jià)值比較高、運(yùn)輸?shù)姆秶鷱V，需要租賃公司具備雄厚的資金實(shí)力和全國(guó)服務(wù)、管理能力；同時(shí)“買(mǎi)使用權(quán)”模式對(duì)車(chē)輛資產(chǎn)管理的要求很高，需要租賃公司有非常專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)。

據(jù)我們了解，嬴徹科技是目前重卡經(jīng)營(yíng)性租賃的代表性企業(yè)，近期宣布完成1億美元融資，戰(zhàn)略股東包括普洛斯、G7、蔚來(lái)資本、鐘鼎創(chuàng)投，資金和背景雄厚，目前業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)，合作客戶(hù)近百家。在通過(guò)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)結(jié)合的資產(chǎn)服務(wù)助力企業(yè)降本增效方面經(jīng)驗(yàn)豐富，而且可以根據(jù)客戶(hù)需求定制解放、重汽、東風(fēng)等品牌車(chē)型，并靈活組合租賃模式及配套管車(chē)服務(wù)，以消除企業(yè)用車(chē)的后顧之憂(yōu)；在運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)方面，嬴徹科技建立了深耕于重卡和物流的資深團(tuán)隊(duì)，整合后市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)資源，其智能資產(chǎn)管理平臺(tái)可以實(shí)時(shí)提交報(bào)告，幫助客戶(hù)分析數(shù)據(jù)并提出優(yōu)化建議，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管車(chē)，真正做到車(chē)后維保和資產(chǎn)管理方面的“省心、省力、省錢(qián)”。

結(jié)語(yǔ)

物流行業(yè)被業(yè)內(nèi)人稱(chēng)為“掙錢(qián)只能掙牙縫里的細(xì)節(jié)”，“買(mǎi)使用權(quán)”模式的經(jīng)營(yíng)性租賃能夠更精細(xì)地幫助物流企業(yè)節(jié)省現(xiàn)金流、高效率運(yùn)營(yíng)重卡，短期可以助力物流企業(yè)更好地應(yīng)對(duì)這段時(shí)間的業(yè)務(wù)重振和反彈，長(zhǎng)期則能讓物流企業(yè)在環(huán)境劇烈變化的常態(tài)中實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。同時(shí)，物流企業(yè)可以根據(jù)業(yè)務(wù)、資金、政策等情況，靈活調(diào)整全款買(mǎi)車(chē)＋融資租賃＋經(jīng)營(yíng)性租賃的比例，把錢(qián)用在刀刃上，在困難的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中打一手更好的牌。

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