國際物流是指指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，對物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品交易或交流活動(dòng)，從而完成國際商品交易的最終目的。
國際物流實(shí)質(zhì)上是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨越國界的、流通范圍擴(kuò)大了的“物的流通”。但是雖然國際物流具有一定的國內(nèi)物流屬性，但由于其的特殊流通性，與國內(nèi)物流還是有著許多的不同之處。下面就來了解一下國際物流和國內(nèi)物流的區(qū)別。
一、物流環(huán)境差異大
國際物流面向的是全球各個(gè)國家及地區(qū);而國內(nèi)物流只是在本國內(nèi)的
物流活動(dòng)。相比較而言，國際物流的環(huán)境更加復(fù)雜、廣泛，更具有國際性。
國內(nèi)物流只需要簡單的一張單證和發(fā)票即可完成，但是國際物流辦理手續(xù)繁雜，需要提供各種清關(guān)文件，比如報(bào)關(guān)單、原產(chǎn)地單據(jù)、產(chǎn)品商檢等等。而且在運(yùn)輸產(chǎn)品的種類上，國際物流也有著嚴(yán)格的要求，比如液體、粉末等類別的商品需要大量的認(rèn)證和審核文件，還會(huì)成為海關(guān)的重點(diǎn)照顧對象。
二、國際物流和國內(nèi)物流的區(qū)別
1、環(huán)境
國際物流與國內(nèi)物流的環(huán)境差別是很大的，國際物流的環(huán)境非常復(fù)雜，面向全世界的國家與世界接軌，國內(nèi)物流只是在國內(nèi)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，國內(nèi)物流需要的手續(xù)也不是很多，但是國際物流畢竟關(guān)乎于出國需要的手續(xù)自然是非常多的，同時(shí)還需面對海關(guān)的嚴(yán)格檢查。
2、復(fù)雜性
國際物流的作業(yè)是需要使用多語言的，產(chǎn)品運(yùn)輸過程中經(jīng)過的每個(gè)國家，都需要用到多種語言的物流單證;產(chǎn)品本身、產(chǎn)品說明書等也會(huì)是多語言的;雖然基本都是用英語來作為商用通用語言，但是有些國家是必須要求提供當(dāng)?shù)卣Z言的單證和報(bào)關(guān)單的，這就給國際物流作業(yè)增加了難度。
國內(nèi)物流倉庫基本是揀貨區(qū)與存儲(chǔ)取共用，一般都是平面?zhèn)}庫。國際物流則需要指定的存儲(chǔ)區(qū)來提高存儲(chǔ)利用率;專門的揀貨區(qū)提高揀選效率。
國內(nèi)物流基本都是包郵的，如果貨物丟了，賣家也會(huì)重新發(fā)送一份新的產(chǎn)品給你，運(yùn)輸時(shí)間短。而國際物流由于是運(yùn)輸?shù)絿�，運(yùn)輸時(shí)間相比于國內(nèi)會(huì)比較長，運(yùn)費(fèi)也不是包郵的。國內(nèi)收件人不用擔(dān)心稅務(wù)問題的，而國際上收件人就需要擔(dān)心是否會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅問題了。
國內(nèi)商品上可能只需要貼個(gè)物流標(biāo)簽就行，但是國際上商品只貼一個(gè)
物流標(biāo)簽碼是不行的，還有其他的要求。
3、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具
國內(nèi)物流基本上是通過汽車來進(jìn)行貨物運(yùn)輸，主要的運(yùn)輸工具也就是汽車，其他的運(yùn)輸工具也是基本上接觸不到。
國際運(yùn)輸就不同了，因?yàn)槁烦梯^遠(yuǎn)和地域的差別，國際物流需要接觸到的交通工具基本上就是所有的交通工具，有些時(shí)候還需要多方式配合運(yùn)輸。
4、溝通、查詢方式
國內(nèi)物流查詢的方式大家都是非常熟悉了，畢竟在這個(gè)時(shí)代也沒有誰不會(huì)去淘寶買個(gè)東西了，直接打電話或者通過一些簡單的方式查詢即可。
國際物流可能就不同了，國際物流是不能及時(shí)查詢到準(zhǔn)確的物流信息的，而且存在語言的差異，有時(shí)候可能需要用道不同的語言進(jìn)行溝通，而且不同的區(qū)域可能時(shí)差也是不一樣。
5、區(qū)域分布
國內(nèi)和國外區(qū)域的差別就是國內(nèi)和國外!
三、現(xiàn)代物流氣傳統(tǒng)物流有何特征
1、定義的區(qū)別
傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝，運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流，綜合物流管理的概念，并付諸實(shí)施。
2、特征的區(qū)別
傳統(tǒng)物流只是提供簡單的位移，現(xiàn)代物流提供的還有增值服務(wù)。傳統(tǒng)物流是簡單的-倉庫+汽車41另一個(gè)倉庫只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸�，F(xiàn)代物流是現(xiàn)代化的倉庫、交叉理貨平臺(tái)和信息岡絡(luò)的結(jié)合體，個(gè)任化服務(wù)特征明量，可以為客戶曇縣訂做。
3、服務(wù)的區(qū)別
傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)。傳統(tǒng)物流是給錢才給傳送，貨品送達(dá)，容戶才知道是什么貨，已通常只是物品的流動(dòng)，資金流未套與其間，信息流在物流完成后才發(fā)生。現(xiàn)代物流過程是商流、物流信息流和資金流的統(tǒng)
4、側(cè)重點(diǎn)區(qū)別
傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線的服務(wù)，而現(xiàn)代物流構(gòu)建了全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)物流只是由生帝企業(yè)到北發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)的物流運(yùn)動(dòng)，三是點(diǎn)到點(diǎn)或線到線的運(yùn)輸，而且運(yùn)輸工具單一�，F(xiàn)代物流業(yè)是廠南直接與終端用戶打交道，物流的領(lǐng)域特抗大到全球的任何一個(gè)地方。
5、組成區(qū)別
傳統(tǒng)物流是人工控制，而現(xiàn)代物流是信恩管理。傳統(tǒng)的物流過程是由簽個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時(shí)同影響較大�，F(xiàn)代物流業(yè)務(wù)濟(jì)程由風(fēng)絡(luò)系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程實(shí)時(shí)控制和信恩高科技管理，給企業(yè)帶來全新的管理方法。擴(kuò)展資料：中國的傳統(tǒng)物流建立在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)代，主要是以行攻區(qū)劃建立的各國營儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，已適應(yīng)了蘭時(shí)少品種，大批量，公北次，長周期'的貨物儲(chǔ)存和運(yùn)輸，而改革開放后中國消費(fèi)市場的顧容需求己轉(zhuǎn)雜力多品種，小批量，多批次，短周期。為了適應(yīng)顧客需求的重大變化人南流渠道發(fā)生了大規(guī)模改組，也蒂來了物流渠道的重組，其結(jié)果是在南流領(lǐng)域出現(xiàn)一多級經(jīng)銷制、金級代理制、金級代銷制及配送制(配送制應(yīng)被視為具有商流功能的一種流通形式);
物流領(lǐng)域則出現(xiàn)了物流中心，配送中心等為客戶提供專門的物流配送服務(wù)。
